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亚博yabo官网.北京或根据拥堵和污染指数动态征收拥堵费 2019-11-05

醞釀多年之後,擁堵費真的要[來了 的英 文:老弟]。近日,北京市交通委明確表態“2016年將研究試點征收擁堵費”。《[中國 的拚音:zhōng guó]經營報》[記者 的拚音:jì zhě]從知[情人 的英 文:給我來一打]士處獲悉,目前,北京已 就收取擁堵費的政策效果開展了數據模型研究,也[討論 的拚音:tǎo lùn][新加坡 的拚音:xīn jiā pō][英國 的拚音:yīng guó]等國的擁堵費方案。北京市[中心 的英 文:center]的環線、高峰期進城[重要 的拚音:zhòng yào]交通通道,都有[可能 的英 文:would][成為 的拚音:chéng wéi]收費路段。 收費標準或將根據實際交通流和汙染情況確定,依據擁堵指數和汙染指數動態調整。

根據擁堵和汙染指數動態調整收費標準

“實 際上,各國的種種收費模式,北京都有討論過。”上述知情人士表示,北京可能也會采取劃圈或者分段收費的方式,市中心的環線、高峰期進城重要交通通道,都有 可能收費。收費標準或將根據實際交通流狀況和汙染情況,按照檢測的擁堵指數和汙染指數,用一個動態的模型來調整收費金額。收取交通擁堵費的目的是調節交通 流量,減少擁堵,如果某一天既不擁堵,霧霾也不嚴重,肯定就不會再收費了■亚博yabo官网科技■。

北京工業[大學 的英 文:university][城市 的拚音:chéng shì]軌道交通學院副院長陳豔豔表示,用[價格 的拚音:jià gé]杠杆來 調控車輛肯定是大勢所趨,但具體怎麽執行要有嚴格的評估〖亚博yabo官网文件库〗。首先,某個[區域 的英 文:regional]收取擁堵費後,[影響 的英 文:effect]多少人出行,[這些 的拚音:zhè xie]人有沒有[其他 的拚音:qí tā]的出行方式,這個區域的公共交通 [服務 的拚音:fú wù]水平能不能支撐起轉移過來的人流量,這方麵要有測算;其次,某個區域收費之後,大量車輛可能繞到其他區域,比如在二環收費,大家可能繞到三環,但三環 目前也很擁擠,這種情況下,分流轉移過來的車輛就可能加劇交通擁堵和汙染,這個[問題 的拚音:wèn tí]也必須考慮進去。

不少民眾擔憂,一旦[開始 的英 文:appeared]征收交通擁堵費將不可避免有所“誤傷”,比如收費路段範圍內居民出行問題,城市發展必須的公務車輛和物流配送車輛進出問題。

對 此,東南大學交通學院教授過秀成表示,政府[可以 的拚音: kě yǐ]給住在收費路段裏的居民發放“用車證”,這些居民每年可以免費一定次數通過收費關口,而[一些 的英 文:some]醫務、警衛等城 市基本保障車輛可以發放“通行證”,免費通過關口。但他同時提醒,一旦設定了[這樣 的拚音:zhè yàng]的“口子”,就必須嚴格監管,杜絕交通腐敗。“比如,住在收費區域內的居 民發放用車證的數量要有所限製,不能一戶有十輛車全都免費通行,此外,這些擁[有用 的拚音:yǒu yòng]車證和通行證的人的信息必須公開,[接受 的拚音:jiē shòu]社會監督。”

但也 有行政專家認為,不[應該 的拚音:yīng gāi]設立太多的減免措施,居住在核心區、擁堵區的民眾應該承擔比較高的出行和生活[成本 的英 文:cost]。全[世界 的英 文:world][都是 的拚音:doushi]越往市中心越擁堵,資源越緊張,生活 成本越高,北京因[曆史 的拚音:lì shǐ]和現實的原因,[許多 的英 文:many]住在二環三環裏的民眾不是富有人群,但[隨著 的英 文:Along with]城市發展,按照國際大城市經驗,這些人群將逐步從二環三環裏搬出來。

政策效果恐邊際效應遞減

收 取擁堵費能否達到治堵的效果,是各界非常關心的問題。根據倫敦交通局的數據,2002年至2006年,倫敦中心區交通車輛減少21%,每天[出現 的英 文:There]在倫敦街頭 的汽車數量比征收費用前減少70000輛。倫敦市區行駛車速也明顯提高。但也有媒體曝出2005年至2006年間,倫敦交通擁堵狀況曾有反彈,擁堵收費區 的擴展導致周邊地區交通狀況變差。

對此,陳豔豔表示,任何[一種 的拚音:yī zhǒng]措施都不是一勞永逸的,可能剛開始效果比較明顯,但如果沒有配套措施,或者 價格沒有及時調整,大家在經曆一個適應期後,這種邊際效應會遞減。“北京這種情況可能更為突出,一方麵因為需求是剛需,許多高峰時段進入收費區的都是通勤 需求;另一方麵,通過價格杠杆來調整,無非是讓大家選擇其他的交通方式,但前提是其他交通方式要足夠便利,而現在[我們 的英 文:we]許多區域的公交係統還不是非常便捷, 高峰時段地鐵又非常擁擠。”

而收費標準的製定也是一個難題。“收費額[度 的英 文:attitudes]太低了沒[有效 的英 文:valid]果,太高了又必須考慮[人們 的英 文:People]的可接受性,畢竟現在公共交 通還沒有達到比較好的水平,如果沒有其他便捷的出行方式選擇,一味地增加收費,隻會造成大家出行成本增加,生活壓力更大,但擁堵路段的車輛並沒有減少。” 陳豔豔表示。

值得一提的是,北京交通委[強調 的拚音:qiáng diào]2016年隻是啟動研究,並未明確何時開始征收擁堵費。“交通擁堵費政策的推出要具備天時地利 人和,比如[香港 的拚音:xiāng gǎng]研究擁堵費很多年,但一直沒有實施,[準備 的拚音:zhǔn bèi]要實施時正好遇到了[經濟 的拚音:jīng jì]危機。畢竟一收費,大家出行成本增加,去該區域[購物 的英 文:shopping]消費的意願就會降低,必 將影響一個區域的經濟活力,經濟危機時民眾反抗的聲音肯定會比較大。”陳豔豔表示,北京的情況也是一樣的,如果最近幾天霧霾比較嚴重,大家的可接受程度就 比較高,而一旦天氣持續的不錯,大家就[覺得 的拚音:jué de]交錢很難受,反對的聲音會比較大,政府的決心也會受到民意的影響。

再不開個會,都沒錢去[旅遊 的拚音:lǚ yóu]

如果想出省學習考察,廳級幹部帶隊要分管副省長批,處級幹部要廳長批,事先要報線路、報項目……啊,真有這麽麻煩嗎?

互聯網金融靠老頭老太供養?

在金融市場的[管理 的英 文:managing]上,我們看不到政府在類似管理互聯網造謠的那種決心,而這兩個問題處理不當對社會的殺傷力[幾乎 的拚音:jī hū]是相當的。

朝鮮有了氫彈,中國怎麽辦?

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城管,請你[不要 的英 文:壓嘛碟]這麽凶

[一次 的英 文:Once],當你準備對攤販開罵、動手時,請冷靜想一想,這些所謂的“刁民”也是為人[父母 的英 文:Parental]者,在孩子們眼中他們也是溫柔的母親、如山的父親,他們用肩膀扛起的是孩子們的美麗[夢想 的拚音:mèng xiǎng],他們應該得到[包括 的英 文:included]城管在內的全社會的理解和尊重。





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